Машина стала мерилом средство опознавания. Как в "Кин-дза-дзе" - сколько раз делать КУ… Например, в Союзе автомобильная иерархия была проста, как в армии. Запорожец это прапорщик. Не особо высокая ступень, но и не масса безлошадных сограждан. Москвич, ну это капитан. Их всегда было много и не особо заметных. Но уважаемых. Жигули - майоры. Средний уважаемый класс. Ну и запредельщина – Волги. ГЕНЕРАЛЫ... Сейчас большое разнообразие машин. Но народ всегда знает, как посмотреть, с каким чувством на пролетающую мимо гремящую роскошь. О чем это говорит? А о том, что даже советское бесклассовое общество всегда интуитивно знало, кому делать два раза "ку". И не ошибалось… Кстати, по наличию и размеру дач еще можно цвет штанов определять. А вот что делать мне, если я смотрю на машины без зависти. Как с этим жить?