Дефицитное будущее производителей электромобилей уже наступает
Фольксваген AG усиливает свою охоту за долгосрочными поставками металлов для аккумуляторов, требующихся для электромобилей всех серий.
Ведущий автопроизводитель пригласил производителей и торговцев кобальтом, одним из ценных в этом году металлов, для переговоров, в штаб-квартире в Германии, на этой неделе, рассказали люди, знакомые с этим вопросом. Покупка критически важного компонента батарей может быть не такой простой, как кажется на первый взгляд. После тендера в сентябре, фирма смягчила требования к предложениям со скидкой и по фиксированной цене, сказали люди, которые попросили не называть себя.
Согласно прогнозу Bloomberg New Energy Finance электрический автомобильный бум, может заставить подпрыгнуть спрос на кобальт в 47 раз к 2030 году. Металл в этом году вырос на 86% до $61,000 за метрическую тонну на Лондонской бирже металлов.
Не станут электромобили массовыми, на этой планете, пока существуют нефть и газ. К тому же это просто дорого, неэкономично, неэффективно, не помогает в экологии, в общем, это просто не имеет смысла. Сделаете заправку за 5 минут - понадобится заправочная станция 1-1.2 МВт мощности, выделение тепла при заправке будет около 100-150 кВт, которые почти нереально отвести от аккумулятора такого маленького объема. Все это просто сгорит...
Сделаете заправку 60 минут - это неудобно... Ну и т.д. Электромобили - это замкнутый круг технических проблем, пока не имеющих даже приблизительного решения, ни в плане аккумуляторов, ни в плане заправочных станций.
А как с аккумуляторами - есть ли решение как их утилизировать. Это не пальчиковые батарейки, которые уже являются серьезной проблемой для экологии. Вероятно, это самая сложная проблема для электромобилей. Но есть и другие - при температуре воздуха в Москве минус 20 градусов можно видеть на парковках владельцев автомашин с проводами для запуска двигателей - аккумуляторы садятся на морозе и чем ниже температура, тем больше.
Еще вопросы, что делать в пути, если аккумуляторы сядут, плюс движение в горных условиях. Ну и последнее сейчас они дорогие, а с массовым увеличением аккумуляторов, начнут расти цены на комплектующие для них, в том числе металлы и ...
Может мы спешим с электромобилями. Сначала надо решить все вопросы их производства, эксплуатации и утилизации
Ведущий автопроизводитель пригласил производителей и торговцев кобальтом, одним из ценных в этом году металлов, для переговоров, в штаб-квартире в Германии, на этой неделе, рассказали люди, знакомые с этим вопросом. Покупка критически важного компонента батарей может быть не такой простой, как кажется на первый взгляд. После тендера в сентябре, фирма смягчила требования к предложениям со скидкой и по фиксированной цене, сказали люди, которые попросили не называть себя.
Согласно прогнозу Bloomberg New Energy Finance электрический автомобильный бум, может заставить подпрыгнуть спрос на кобальт в 47 раз к 2030 году. Металл в этом году вырос на 86% до $61,000 за метрическую тонну на Лондонской бирже металлов.
Не станут электромобили массовыми, на этой планете, пока существуют нефть и газ. К тому же это просто дорого, неэкономично, неэффективно, не помогает в экологии, в общем, это просто не имеет смысла. Сделаете заправку за 5 минут - понадобится заправочная станция 1-1.2 МВт мощности, выделение тепла при заправке будет около 100-150 кВт, которые почти нереально отвести от аккумулятора такого маленького объема. Все это просто сгорит...
Сделаете заправку 60 минут - это неудобно... Ну и т.д. Электромобили - это замкнутый круг технических проблем, пока не имеющих даже приблизительного решения, ни в плане аккумуляторов, ни в плане заправочных станций.
А как с аккумуляторами - есть ли решение как их утилизировать. Это не пальчиковые батарейки, которые уже являются серьезной проблемой для экологии. Вероятно, это самая сложная проблема для электромобилей. Но есть и другие - при температуре воздуха в Москве минус 20 градусов можно видеть на парковках владельцев автомашин с проводами для запуска двигателей - аккумуляторы садятся на морозе и чем ниже температура, тем больше.
Еще вопросы, что делать в пути, если аккумуляторы сядут, плюс движение в горных условиях. Ну и последнее сейчас они дорогие, а с массовым увеличением аккумуляторов, начнут расти цены на комплектующие для них, в том числе металлы и ...
Может мы спешим с электромобилями. Сначала надо решить все вопросы их производства, эксплуатации и утилизации